"限購令"下 北京租賃車的機遇與挑戰

2011-04-19

轉載自:網易汽車 作者:發表于:2011-02-22
   
    新年伊始,在車市逐漸走向“冰河時代”。北京租賃車市場卻暗流涌動。隨著北京搖號購車政策的出臺,收益最大的首當北京租賃汽車市場,北京租賃車市場將迎來自己的艷陽天。

    租賃車市場的催化劑

    中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)副秘書長熊傳林預計,考慮到消費透支,預計2011年北京市場需求40萬輛。而2010年銷量為85萬輛,2011年限定為24萬輛,簡單推算,新政使得銷售減少了16萬~61萬輛。這讓被稱為“野蠻式增長”的北京汽車市場戛然而止。

    1997年北京機動車突破100萬輛大關以來,2003年突破200萬輛,2010年,截至12月24日,北京汽車銷量達85萬輛,機動車總數可能突破500萬輛大關。

    對于正在爆發式增長的北京汽車市場來說,限制新政的實施,無異于當頭一棒。但是阻止事情發生宜疏不易堵,在堵得情況下,他必將向另一個方向釋放,北京的汽車租賃市場就是北京汽車新政后最好的釋放點。正在汽車租賃公司租車的王先生說“本來準備買,可是突然間出了新政策,搖不到號,那就沒有辦法買,那只能先來這里租輛車”。和王先生有著同樣想法的還有很多人。據了解,在北京資歷深、信譽好的汽車租賃公司早在2010年12初的訂單已經排到了春節。用“噴井”一詞來形容該市場一點都不為過。

    如果說北京租賃車市場出現“噴進”,那么北京汽車新政就是這一現象的催化劑。據慧聰鄧白氏研究調查,目前在北京的無車族,多數人有過或想過租車。神州租車北京分公司運營經理赫振國介紹,目前租車的人群很廣泛,有學生、有外地來京的、旅游的、限行期間代步的,隨著北京搖號政策的實施,更多的人會選擇租車。

    機遇與挑戰并存

    面對汽車租賃市場這塊大蛋糕,對國內汽車租賃企業來說即是機遇,也是挑戰。

    早在去年11月份,汽車新政還沒有公布的時候,資本就已經敏銳地嗅到了這一商機,日本三菱商社向浙江車友汽車租賃有限公司首輪投資2000萬美元,共同成立海納國際汽車租賃有限公司。這是今年繼高盛、聯想控股之后,又一家注資汽車租賃市場的投資公司。

    汽車租賃業在20世紀初起源于歐美,是一種汽車消費者通過與汽車銷售者之間簽訂各種形式的付費合同,以在約定時間內獲得汽車的使用權為目的,經營者通過提供車輛功能、稅費、保險、維修、配件等服務實現投資增值的一種實物租賃形式。在國外該行業經過百年的發展已經形成一個規模龐大、市場成熟的獨立產業。

    而中國汽車租賃市場,只有20年的發展歷史。1990年的北京會亞運開啟了我國的汽車租賃市場,發展至今有近5000家注冊的汽車租賃公司,但僅有三四家規模在1000輛至2000輛之間,更多的參與者擁車數量均在100輛以下,更有一些人買了幾輛車,未經注冊就開展了私人租賃業務。汽車租賃市場十分分散和不規范。如何規范和管理好國內汽車租賃市場是目前汽車租賃市場最大的挑戰。

    作為汽車租賃企業,首先是如何建立自己的核心競爭優勢,防止其他跟隨者的仿冒縱觀整個經濟市場,但凡有一家商家的經營模式一成功,就會有大批的跟隨者。大到全球跨國集團,小到區域商鋪小販。一個好的企業的發展不可能永遠不會被復制或模仿,如何做到在本行業永遠不被淘汰和取代,就要在一開始就要在如何建立起技術壁壘、品牌壁壘、模式壁壘上下工夫,讓跟隨者望塵莫及。

    其二是先做專做精做強,還是先做大做全。規模較大的國內汽車租賃公司主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟發達地區。這些已初步具備規模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現在本地或本區域的汽車租賃服務,至今未能形成遍布全國(甚至全省)的租賃服務網絡。到底是先做專做精做強,還是先做大做全?

    汽車租賃面對的客戶群問題和本身的經營范圍的制定都是值得深思和探討的。企業如果想從全面開花的大而全的思路與做法去發展衍生,可能會有一些力不從心。新生企業宜尋找到一個適合自己企業特制的切入點,試驗成功后再進行全面鋪開比較穩妥。比如明確消費者定位、商品定位、市場定位上,很多汽車租賃企業想集團客戶與普通消費者通吃,事實上這兩類消費者無論是消費習慣、消費渠道和購買方式都存在很大的差異。前不久剛開業的車速遞租車,就是把自己定位在以個人用戶為主的角度出發,以小概全,逐步完善。要知道,胖子也不是一天吃成的。 

    三是融資的困惑。租車行業是一個資本密集型產業,租車企業要想發展,其關鍵是要獲得風險投資和銀行信貸。而恰恰是這個關鍵點制約了租車企業的發展,使得這個行業到目前為止也沒有產生出一個絕對的領先企業。租車行業的業務模式是基于海量客戶的隨機性用車,需要達到相當的車隊規模、降低了單車運營成本之后才能獲利,為了達到這樣的規模,租車企業就必須有能力融資幾千萬甚至上億元。但是目前國內汽車金融和汽車信貸都是起步階段,租車行業的股權融資是非常難的,成本也是很高的。

    所以,總的來說,中國汽車租賃行業已經站到了行業發展的十字路口,如何平衡這其中的風險和危機,把握商機及時出手,就要從多方面進行考究和探討了。

    本文作者簡介:牛英菊,慧聰鄧白氏研究汽車事業部研究專員,3年以上市場研究與經驗,精通數據處理及統計分析軟件,擅長用戶滿意度研究及價格策略研究。曾操作過北京現代4S店評估,英菲尼迪客戶滿意度調查,東風柳汽新產品上市等項目。
 

本網站由阿里云提供云計算及安全服務 Powered by CloudDream
亚洲AV无码ⅤS国产AV,另类亚洲小说图片综合区,亚洲AV片不卡无码久久